El coche de Cáñamo: Henry Ford

El coche de Cáñamo (1.941)  Henry Ford

En 1941 La revista Popular Mechanics de diciembre de ese año revela detalles acerca del coche de fibra de cannabis de Henry Ford. Os aconsejo leer esta página: wikipedia

Era el resultado de doce años de investigación. Henry Ford siguió cultivando ilegalmente cannabis algunos años después de la prohibición, buscando la independencia de la industria petrolera.
Henry Ford también había creado
un vehículo que quemaba aceite de cáñamo y que contaminaba menos el aire que los combustibles "fósiles". Ford bautizó al prototipo, que salió en 1938, como “el coche que nace en los campos de labranza”. Su coche nunca llegó a fabricarse en serie. El DEFRA, un departamento dependiente del gobierno británico, Ford UK y Hemcore, una compañía que cultiva plantas de cannabis, intentarán desarrollar un vehículo reciclable con materiales provenientes del cáñamo. Es tan serio el proyecto que el gobierno británico contribuye con cerca de 500.000£, 740.000€.

No es mala idea, cuando las fibras de cáñamo pueden ser mezcladas con polipropileno para conseguir moldeados totalmente reciclables, fuertes y ligeros, además de necesitar menos materia prima para su fabricación. Por si fuera poco, estaríamos ahorrando alrededor de 100kg. de plásticos por cada coche fabricado, lo cual ayuda a cuidar el medio ambiente un poco más si cabe.

Anteriormente hubo ya un prototipo parecido, el prototipo de Henry Ford, que incorporaba una carrocería de fibra de cáñamo, vio la luz en 1941. Aunque pesaba un 33% menos que su homólogo con carrocería de acero y era muchísimo más resistente, por razones incomprensibles no fue considerado; en el vídeo a continuación se pueden comprobar las evidentes mejoras con respecto al acero.

Henry Ford y Diesel Coches nunca pensó usar petroleo para sus coches.
 

Centro para la Investigación sobre la Globalización - Canadá, 29 de agosto 2005
Cuando Henry Ford dijo a un reportero del New York Times que el alcohol etílico sería "el combustible del futuro " , en 1925 , estaba expresando una opinión que fue compartida ampliamente en la industria de la automoción . " El combustible del futuro va a venir a base de frutas como manzanas por ejemplo, las malas hierbas , serrín, casi cualquier cosa ", dijo . " Hay combustible en cada porción de materia vegetal que puede ser fermentado . Hay suficiente alcohol en el rendimiento anual de una hectárea de patatas para conducir la maquinaria necesaria para cultivar los campos de cien años. "
Primero Modelo -T de Henry Ford fue construido para funcionar con gasolina de cáñamo y el coche en sí fue construido a partir HEMP ! En su gran finca , Ford fue fotografiado entre sus campos de cáñamo . El coche, ' crecido de la tierra , ' tenía paneles de plástico de cáñamo cuya resistencia al impacto fue 10 veces más fuerte que el acero , Popular Mechanics , 1941 .
Rudolf Diesel , inventor del motor diesel , diseñado para ejecutarse en los aceites vegetales y las semillas como el cáñamo , sino que en realidad dirigía la cosa en aceite de maní para la feria 1900 del mundo . Henry Ford utilizó el cáñamo no sólo para la construcción de automóviles , sino también alimentar ellos.
Como alternativa al metanol , el cáñamo tiene por lo menos un informe data : la planta produce hasta cuatro veces más celulosa por hectárea que los árboles. Y un cultivo de cáñamo crece un poco más rápido que un bosque.
Como una alternativa al petróleo ...
El cáñamo crece como loco de frontera a frontera en América , así que es poco probable que la escasez . Y , a diferencia de la gasolina , a menos que se nos acabe el suelo , el cáñamo es renovable.
El cultivo y la recolección de las cosas tiene mucho menos impacto ambiental que la adquisición de petróleo.
Combustible de cáñamo es biodegradable , por lo derrames de petróleo se convierten en abono no eco- catástrofes.
De combustible de cáñamo no contribuye a la intoxicación de aire de dióxido de azufre .
Otras emisiones nocivas como el monóxido de carbono y los hidrocarburos son reducidos radicalmente mediante el uso de " biodiesel.
Combustible de cáñamo no es tóxico y sólo un irritante leve de la piel ; cualquiera que , s siempre limpió un viejo carburador con gasolina puede confirmar el mismo no es cierto para la gasolina .
Crecimiento del cáñamo para el combustible sería una tremenda bendición para los agricultores estadounidenses y la industria de la agricultura , a diferencia de la gente como , por ejemplo , la familia Bush.
Y es por eso que el cáñamo podría no ir a ninguna parte como una alternativa de combustible. Los intereses petroleros son grandes y donan asimismo a los políticos, y la venta de un hombre en una idea que le va a costar más de lo que se beneficiará requiere un orador increíblemente experto - o una pistola . Desafortunadamente, a menos que usted es el gobierno federal, a punta de pistola conversiones suelen ser ilegal. Ergo , PR se trata de la mejor apuesta en este momento .
Hay muchas personas que trabajan duro en este frente , incluyendo el Hemp Car y su intrépida tripulación . Actualmente desmotado para una gira evangelismo trans - América, el Hemp Car planea difundir la buena palabra de la viabilidad de cáñamo - combustible en las paradas , tanto en los EE.UU. y Canadá.
Por todo lo bueno que va a hacer , deben asegurarse de hacer una parada en Washington, DC, y hablar con el presidente George W. Bush. La actual crisis del petróleo y la dependencia de nuestro país de fuentes extranjeras a veces - persnickety pueden encontrar el nuevo presidente ejecutivo con una mente abierta para alimentar fuentes distintas de té de Tejas - independientemente de sus cuentas bancarias aceitosos. Y, mientras que salvar el legado de su padre no es el objetivo 1 de Dubya , también podría ayudar a que se vea un pensamiento más adelante en términos de la política energética y el medio ambiente.
Por supuesto , el combustible de cáñamo nunca podrá despegar. Puede secar como todos aquellos cultivos de cáñamo desatendidos después los federales prohibieron su cultivo en la década de 1930 . De una forma u otra , Bush debería considerar liberar el mercado para innovar con combustibles alternativos como el aceite de cáñamo - que no sería malo , y se destaca la oportunidad de ayudar . Al hacerlo, él terminará su mandato con un mejor apodo que el "presidente del medio ambiente. " Ya que, si las demás decisiones de política que hace ir en una dirección similar, tal vez le podemos llamar el "presidente de libre mercado. "
Combustible del FuturoFord reconoció la utilidad de la planta de cáñamo . Él construyó un coche de resina de fibra de cáñamo se puso rígido , e incluso corrió el coche en el etanol hecho de cáñamo. Ford sabía que el cáñamo puede producir enormes recursos económicos si se cultiva mucho .
Valoración optimista de Ford de la celulosa y el combustible a base de alcohol etílico de cultivos se puede leer de varias maneras. En primer lugar, puede ser visto como un golpe oblicuo a un competidor . General Motors había llegado a un considerable dolor que el verano de 1925 sobre otro octanaje impulsar combustible llamado tetraetilo de plomo , y los funcionarios del gobierno habían estado en silencio en contacto con los ingenieros de Ford sobre las alternativas a los aditivos de la gasolina con plomo. En segundo lugar, en 1925 las granjas estadounidenses que Ford amaba estaban enfrentando una crisis económica que más tarde se intensificará con la depresión. Aunque las causas de la crisis fueron complejas , una posible solución se vio en la creación de nuevos mercados para los productos agrícolas. Con el respaldo financiero y político de Ford, la idea de la apertura de los mercados industriales de los agricultores se traduciría en un amplio movimiento para la investigación científica en la agricultura que se denomina " Granja Chemurgy . "
¿Por qué los planes de Henry se retrasaron durante más de medio siglo :El etanol se ha conocido como un combustible para muchas décadas . De hecho, cuando Henry Ford diseñó el Modelo T, que era su expectativa de que el etanol , fabricado a partir de materiales biológicos renovables , sería un combustible importante del automóvil. Sin embargo , la gasolina surgió como el combustible de transporte dominante en el siglo XX debido a la facilidad de operación de los motores de gasolina con los materiales disponibles entonces para la construcción del motor, una oferta creciente de petróleo más barato a partir de los descubrimientos de yacimientos petrolíferos , y la intensa presión ejercida por las compañías petroleras para el gobierno federal para mantener elevados impuestos de alcohol. Muchos proyectos de ley que proponen un programa nacional de energía que hizo uso de las Américas vastos recursos agrícolas ( para la producción de combustible) fueron asesinados por campañas de desprestigio lanzada por intereses petroleros creados . Una afirmación notable planteada por compañías petroleras era que los planes del gobierno de EE.UU. "Los contribuyentes robadas para hacer los agricultores ricos"